Cốp xe PCX bao nhiêu lít xăng?

Sở hữu các mẫu xe tay ga mới này người dùng chắc chắn sẽ thấy thích thú bởi cốp xe cực rộng, để được rất nhiều vật dụng khi di chuyển và có nhiều trang bị tiên tiến, giá bán lại khá hợp lý.

Sự ra đời và phát triển của xe tay ga với những trang bị tiện ích đã cho thấy việc đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu của người sử dụng. Để đáp ứng cho nhu cầu người đi xe trong khu vực thành phố đông đúc và cả những ai có sở thích vi vu bằng xe tay ga, các nhà sản xuất như Honda và Yamaha đã cho ra đời hàng loạt mẫu xe tay ga với thiết kế cốp đựng đồ UBOX (hình chữ U), đựng được nhiều hành lý.

Dưới đây là top 5 mẫu xe tay ga do Honda và Yamaha sản xuất, có cốp đựng đồ UBOX lớn, đáng chú ý hiện nay ở thị trường Đông Nam Á. Trong đó cũng có nhiều mẫu xe tay ga đã trở nên rất quen thuộc với người tiêu dùng ở thị trường Việt Nam.

1. Yamaha NMAX Connected 2021

NMAX Connected là dòng xe tay ga thông minh, có nhiều ưu việt, thiết kế cao cấp, thể thao sang trọng, màu sắc mới thú vị. Xe sở hữu cốp đựng đồ dưới yên ngồi rộng, để vừa 1 mũ bảo hiểm và vẫn còn không gian cho các vật dụng nhỏ khác.

2022 Yamaha XMAX 250 chính thức ra mắt, ít đối thủ trực diện

Xe ga 2022 Yamaha XMAX 250 vừa mới chính thức ra mắt thị trường, đem tới lựa chọn hấp dẫn cho người hâm mộ, và có rất...

Em đã chạy được 130km, cảm nhận của em thế này. Nói chung là tuyệt vời, một số ưu điểm như sau mà các bác chưa nói:
- Bê đuôi xe rất tiện, thấp vừa tầm tay, không bị với như các xe cao khác làm mỏi tay, đuối sức. --> Đúng
- vỏ xe chắc nịch --> Hơi mỏng
- Đèn sáng, chiếu xa (có lẽ là thiết kế để đi đường trường là chính) không bị gần như các xe khác.--> Đúng
- Chế độ idling stop hiệu quả, làm cho việc chờ đèn đỏ lâu trong thành phố không gây khó chịu vì xe cứ rung suốt, xe mát hơn, "Trứng" không bị hấp chín khi ngồi lâu... --> Chính xác
Một số điểm em cho là có thể cải tiến như:
- Nên có đồng hồ đặt bên trái cho cân, vừa để xem thời gian, vừa cân bằng ánh sáng khi đi buổi tối (một bên là báo xăng, bên kia là đồng hồ). --> Cái này cũng không cần thiết,nếu có chỉ để cho đẹp và cân đối hơn, còn không có thì đi lâu sẽ quen thôi.
- Xe đi chậm ở vận tốc ban đầu (khoảng 5 - 7 km/h) bị giật khục khục (có thể là xe được thiết kế không hợp cho vòng tua nhỏ) --> Cái này đúng tuy nhiên từ 25km trở đi mới hết giật, 20km trở xuống vẫn giật như thường, giống bệnh LX, cái này có thể do côn còn mới,hy vọng đi 1 thời gian sẽ hết
- Hôm qua em đi trời nắng (lúc 12h trưa) bị chói mắt do phản quang tia nắng mặt trời từ miếng inox tròn ở cổ xe, khá khó chịu. --> Cái này không phải là inox mà là nhựa ABS mạ kền
- Thiếu móc treo mũ, bác nào chế hộ em cái móc ở giữa cổ phuốc với nhỉ! --> Cái này làm khó phết , phần sẽ làm mất đi tính sang trọng của ghiđông, phần nữa sẽ cà xước hết sơn ở dưới vỏ nhựa bọc cổ phuốc.
- Móc treo mũ dưới yên bất tiện và chỉ có một bên - --> Cái này thì đúng khi đi 2 người tuy nhiên cốp chật quá thì có thể để 1 chiếc ở trong cốp, chiếc còn lại thì treo ở móc treo của nó, trong túi đồ nghề PCX có sợi cáp bọc ống nhựa mềm dùng để móc quai mũ vào móc dưới yên xe.
- phanh trái hơi nặng --> Cái này nên xem lại vì phanh CBS nên chắc chắn không thể nhẹ bằng phanh đĩa vả lại còn có lò xo cản dính phanh ở gần trục guốc phanh bên ngoài. Nghe kỹ thì phát ra tiếng kêu cót két của lò xo hồi mỗi khi bóp phanh thì đúng hơn.
Các bác cho ý kiến nhé.

(Dân trí) - Xe PCX 125 do Honda Việt Nam lắp ráp gây ấn tượng với giá bán rẻ hơn phiên bản nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan từ 15-20 triệu đồng.

Xe PCX 125 có kích thước 1.920 x 730 x 1.090 mm (dài, rộng, cao), trọng lượng 125kg, độ cao yên 761mm, khoảng cách gầm xe 135mm, dung tích bình xăng 6,2 lít, sử dụng cỡ lốp 14”.

Với công nghệ phun xăng điện tử và làm mát bằng dung dịch, mẫu xe ga này có công suất tối đa 11,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm tại 6.000 vòng/phút, khởi động bằng điện, cùng một công tắc ngắt động cơ bên chân chống phụ.

Về thiết kế bên ngoài, PCX mang dáng dấp của một chiếc xe thể thao, với các đường lượn mang đậm tính khí động học, đặc biệt phần đầu xe có những nét tương đồng của những chiếc xe phân khối lớn.   

PCX có những đường nét khí động học từ đầu xe kéo dài ra sau


Mẫu xe ga này có đèn pha halogen kép và đèn sương mù liền khối


Bệ đồng hồ gắn liền với thân, tay lái điều khiển khá thoải mái với vòng cua hẹp. Ngay dưới tay lái là hộc để đồ nhỏ.

Bảng đồng hồ trung tâm khá lớn, hiện thị các thông số về tốc độ, đèn tín hiệu, đèn kiểm tra hệ thống nhiên liệu... cùng hệ thống đồng hồ điện tử báo mức xăng, số km

Ổ khóa điện trung tâm đặc trưng của Honda với nút mở cốp xe và bình nhiên liệu riêng. Đặc biệt, PCX được tích hợp hệ thống chống trộm điều khiển từ xa ngay trên bộ chìa khóa

Đèn hậu và đèn xi-nhan khá to gắn liền với thân xe bằng chân đế bằng nhựa.

PCX 125 sử dụng bộ giảm xóc đôi giảm chấn thủy lực phía sau

Để chân cho người ngồi sau có thể gập gọn vào hai bên hông xe.

Yên da lớn cùng màu nâu với các bộ phận nhựa trên thân xe.

Nắp bình xăng của PCX được bố trí phía trước, tương tự ở mẫu Air Blade.

PCX sử dụng bộ chống nóng cho ống xả bằng nhựa kích thước lớn.

Thế mạnh của mẫu PCX 125 là những tính năng kỹ thuật cao nhất của Honda. Đây là lần đầu tiên trên một mẫu xe ga 125cc, Honda ứng dụng công nghệ tích hợp mô-tơ đề và máy phát điện vào thành một khối trên ECU. Nếu ví hệ thống phun nhiên liệu điện tử như "trái tim" của chiếc xe thì ECU sẽ là "bộ não" bởi nó điều khiển tất cả hệ thống điện, đèn pha, sạc, bơm xăng và cả tính năng Idling Stop... Chính thay đổi này khiến chiếc PCX 125 khởi động rất êm và nhẹ tới mức không có tiếng ồn như những chiếc xe ga ra đời trước đó của chính Honda tại Việt Nam như Lead, Air Blade...  (Honda từng ứng dụng công nghệ này trên những chiếc xe 50cc như Crea, Scoopy, Today, Zoomer...).

Honda Việt Nam công bố mức tiêu hao nhiêu liệu của mẫu PCX 125 này là khoảng 2 lít/100km, thấp hơn xe Air Blade FI tới 14%, nhờ công nghệ Idling Stop. Hiểu một cách đơn giản nhất, công nghệ này giúp tiết kiệm nhiên liệu bằng cách tắt động cơ khi xe dừng trên đường và sẽ tự khởi động lại khi người lái kéo tay ga...

Ví dụ, đến đèn đỏ, bạn dừng hẳn xe, cảm biến dưới yên sẽ nhận biết vẫn có người ngồi  trên xe quá 3 giây, hệ thống Idling Stop sẽ tự động tắt động cơ, xe không tiêu thụ nhiên liệu, và sẵn sàng khởi động lại khi bạn tăng ga.

Trang bị an toàn trên PCX 125 cũng có những  thay đổi về chất lượng, như hệ thống giảm xóc trước/sau vận hành êm ái hơn, bộ bánh xe 14" với mâm hợp kim khá chắc chắn khi vận hành trên những con đường xấu. Đặc biệt, hệ thống phanh CBS với phanh đĩa phía trước có 3 pittong hoạt động tương đối độc lập (pittong ở giữa hỗ trợ cho bộ phanh CBS, hai pittong còn lại độc lập khi chỉ dùng phanh trước).

PCX 125 không có khóa chống trôi trên tay phanh sau như những chiếc xe ga khác, do Honda tự tin với thiết kế chiều cao yên 761mm sẽ khiến người lái dễ dàng chống chân khi cần thiết.

Các nút điều khiển quen thuộc (còi, xi-nhan) bên tay trái.

Công tắc chức năng Idling Stop được tích hợp trên tay lái bên phải


Hốc đựng đồ dưới yên lớn (37 lít)


Hệ thống phanh đĩa phía trước có 3 pittong

Hệ thống phanh tang trống phía sau

Việt Hưng

Tin liên quan